電子負載在直流充電樁測試中的應(yīng)用：

　　隨著電動汽車的不斷發(fā)展結構，充電樁的需求在不斷加大。以前充電樁的測試一般選用實踐環(huán)境測驗法多元化服務體系，現(xiàn)在有些廠家也會選擇電子負載對充電樁進行測試規劃，但在測試過程中擴大公共數據，工程師可能會遇到以下情況：當使用電子負載的CV模式時深度，如果以充電樁低充電電壓作為CV模式帶載參數(shù)值，并且逐漸把電壓加載至700V核心技術體系，那測試過程中很可能會瞬間加載很大的電流值（為了讓負載盡快穩(wěn)定在700V開拓創新，電流爬升速度較快）。如果電流過沖時間較長應用提升，幅值較大主動性，就會導致充電樁過電流保護創造性。電子負載可以很好的解決工程師的這個煩惱。

　　當測試過程中出現(xiàn)過流導致充電樁無法啟動時道路，工程師只需通過此模式的參數(shù)設(shè)定規模設備，在CV拉載的同時限定內(nèi)部電流的調(diào)整不超過充電樁的過流保護點，就可以有效解決該問題指導。

　　直流充電樁的輸出端與電動車蓄電池組相連接競爭力，工作中通過檢測蓄電池組端電壓來調(diào)節(jié)充電參數(shù)。目前蓄電池組常見的電壓等級有450V及950V進一步完善，電子直流充電樁測試解決方案中集聚，采用在直流充電樁輸出端接入高壓直流電源的方式來提供這一高壓量。

　　由于直流充電樁為模塊化組合調整推進，功率較為靈活狀況，這要求測試儀器的功率也可以靈活組合。支持CV模式主從并聯(lián)機製，通過多臺并聯(lián)可對接測試需求容量全過程，功率高可達600KW。并機后所有操作只需在主機面板上設(shè)定探討，主機自動分配給從機效果，且可保證高性能表現(xiàn)，便于維護合規意識，節(jié)約成本密度增加。同時內(nèi)置多種通訊接口，方便用戶對產(chǎn)品進行遠程控制創新內容，進行各種測試機遇與挑戰。