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舷嘭炌?，?AR2015高精度電瓶內阻測試儀

簡要描述：電瓶測試儀是主要針對汽車電瓶的專業(yè)測量工具規模。汽車電瓶對于汽車來說前景，盡管在成本上所占的比重不高持續創新，但它對整部汽車卻起著舉足輕重的作用。
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  • 更新時間：2023-04-20
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细咝Ю?，?AR2015高精度電瓶內阻測試儀

電瓶測試儀是主要針對汽車電瓶的專業(yè)測量工具。汽車電瓶對于汽車來說估算，盡管在成本上所占的比重不高講理論，但它對整部汽車卻起著舉足輕重的作用。

業(yè)界對于汽車電瓶測試通常有兩種方法：
一不要畏懼、 傳統的檢測方法和原理
世界上幾乎所有的汽車所用的電池都是鉛酸電池服務為一體，鉛酸電池最大的特點就是：隨著電池的使用，電池逐漸老化逐漸顯現，當電池容量降低到他原本額定容量的80%的時候全會精神，電池的容量可能呈“跳水式"下降，這時候拓展基地，盡管該電池可能仍然能夠提供一定的能量集中展示，隨時可能報廢。所以分享，在國際共享、國內的電池行業(yè)，都把80%的電池容量作為鉛酸蓄電池的一個臨界點方式之一，也就是說生動，當電池容量降低到其原額定容量的80%的時候，這個電池就需要更換了創新能力。 判定電池健康狀況的傳統辦法就是放電新品技，通過放電來檢測電池的實際容量，從而判定電池的健康狀況求得平衡。對于汽車電池來說紮實做，國際電池協會（BCI）規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動電流值進行放電15秒至關重要，如果電池電壓為9.6V以上，這個電池就通過了放電實驗，是個健康的電池戰略布局。 這個傳統的以外加負載來檢測電池的手段有以下一些不足： l 被測試的電池必須滿充事關全面，至少有12.4V。由于測試原理是放電狀態，如果測試對象已經部分放電技術節能，必然導致測量的結果電壓值偏低，從而造成誤判廣泛認同； l 對于同一個電池國際要求，無法連續(xù)重復測量流動性，得到相同的的結果。由于測試過程就是放電過程競爭激烈，被檢測的電池在檢測后持續創新，必須重新充電，才能再次測量空白區； l 測試過程發(fā)出大量的熱協調機製，無法連續(xù)測試多個的電池； l 測試過程要求測試者訓練有素形勢，富有責任心實踐者。由于必須在放電15秒的瞬間讀出電池的電壓值，操作者的水平和責任心都會對測試結論產生影響約定管轄。 正是由于以上的這些原因數據，電池經銷商以及汽車維修站、汽車經銷商常常將好的電池作為壞電池退回給廠家大幅拓展，據美國最大的汽車電池經銷商INTERSTATE統計發行速度，在退回來的所謂的壞電池中，50%的電池實際上是好的與時俱進，這些電池需要的是充電奮勇向前，而不是更換。這部分好電池實施體系，只是因為失誤的判斷組建，無謂地往返于廠家和經銷商之間，白白造成彼此的耗費效果較好。 而另一方面重要的意義，由于許多的汽車維修網點缺乏高效的檢測工具，未能在車主遇上問題前及時發(fā)現已經衰弱的電池等多個領域，從而喪失了潛在的銷售電池的機會再獲。 另外，傳統使用的比重指示應用擴展、端電壓等測試手段反映的都是電池的充電情況（SOC）體驗區，而非健康情況（SOJ），很多情況下活動上，無法作為檢驗電池是否需要更換的有效方法有望。
二、 電導儀的檢測原理
電池隨著使用時間的增加導向作用，會逐漸老化方案，其老化的主要原因正是電池極表面發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫落左右，無法再進行有效的化學反應背景下，這是絕大部分電池無法繼續(xù)使用的主要原因。電導儀的工作原理就是通過測量極板表面的情況可靠保障，判定其化學反應能力自然條件，并通過極板的變化來推斷電池容量的變化，從而判定電池的健康狀況開展。 經過國際上大量的實驗數據表明互動互補，電導值與電池容量呈很好的線形關系，就是說發展成就，對于同一種電池，隨著使用后電池容量的下降能力建設，該電池的電導值也會下降關註。這樣的一個線形關系正是電導儀能夠正確判定電池健康情況的基礎。 正因為如此無障礙，國際電氣和電子工程師協會（IEEE）正式把電導測試法作為檢測鉛酸蓄電池的檢測標準之一連日來，在IEEE標準1118-1996的第15頁，明確指出：“電池電導的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到電池的兩端認為，然后測量所產生的電流系統。交流電導值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值。"“明顯的電導值 的變化（下降大于20%）就意味著電池性能的變化重要意義。"IEEE標準1118-1996中的這段描述就是Midtronics電導儀的測試方法和判斷依據交流等。 從上面的分析可以看到，電導儀所進行的測試工作就是：以電池測得的實際電導值與電池完好時的標準電導值進行比較規劃，如果差異大到一定程度提高，就可以判定該電池需要更換了。 對于汽車電池來說進入當下，冷起動電流是其最重要的指標紮實，所以世界上絕大多數國家對電池的標注都是使用冷起動電流。為了更加方便用戶對儀表的使用新體系，MIDTRONICS的電導儀也使用了CCA（或者DIN投入力度，JIS等）冷起動電流的單位進行顯示，為的是讓用戶使用起來更加直觀明了不難發現。當客戶使用時貢獻法治，根據電池的標注輸入其額定CCA值，然后儀表會測出一個電導CCA值發展需要，儀表正是通過兩個CCA值差異的比較共享，來對電池的健康狀況進行判定。 實踐證明，電導儀的測試結果與用1/2的CCA值放電的測試結果是吻合的生動，充分說明該儀表的準確性新型儲能。 所以，國際業(yè)界基本都采取電導測試法新品技。

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